Ha nálatok is minden nyaralás a repülőtéren kezdődik, és már a guruló gépek látványától felmegy a pulzus, akkor van egy program, amit kötelező kipróbálni. Mi az Aeropark reptérlátogatásán jártunk, és három órán keresztül olyan helyekre jutottunk be a Liszt Ferenc Repülőtéren, ahová egy átlagos utasnak esélye sincs.
Az ár az Aeropark belépőjét is tartalmazza, amit előtte vagy utána lehet megnézni. A kiállítás ugyan kissé megkopott az évek során, de a régi Malév-gépek között sétálni még mindig igazi időutazás.
A kaland már önmagában jól indult: egy igazi, régi Malév-festésű Ikarusszal vágtunk neki a túrának. A reptérre a főportán keresztül jutottunk be, ahol ugyanúgy átvilágítottak minket, mintha utazni indultunk volna. Innen pedig kezdődött az igazi kulisszák mögötti túra. A közel 15 km²-es repülőtér szinte minden fontos pontját bejártuk: javítóhangárok, a z 1-es terminál előtt parkoló magángépek, kiszolgáló járművek és rengeteg olyan részlet, amit eddig csak a repülő ablakából láttunk.
Az egyik legjobb megálló egyértelműen a kifutópálya melletti fotóspont volt. Néhány tíz méterre tőlünk dübörögtek el a felszálló repülők – ezt a hangot és a hajtóművek erejét egyszerűen nem lehet videón visszaadni.
Ezután az irányítótorony melletti reptéri tűzoltóbázison álltunk meg. A hatalmas, modern tűzoltóautók önmagukban is lenyűgözőek voltak, de még érdekesebb volt megtudni, hogy riasztás esetén egy perc alatt el kell hagyniuk a bázist, és három percen belül a reptér bármely pontjára oda kell érniük. A tűzoltóruhák bekészítve várják őket, minden másodperc számít.
Ahogy továbbhaladtunk a kifutópályák mellett, a túravezető rengeteg érdekességet mesélt a reptéren élő ürgékről, a madárvédelemről, sőt még arról a családról is, akik egykor a repülőtér területén laktak. A 2-es terminál futópályájának végén pedig testközelből néztük végig az érkező gépek leszállását. Olyan érzés volt, mint Skiathoson – csak itt nem a tengerparton álltunk.
Aztán váratlanul felpörögtek az események.
A túravezetőnk értesítést kapott, hogy a Flydubai Szarajevó–Dubaj járata műszaki hiba miatt megszakíthatja útját Budapesten. A hírek szerint meghibásodott a sebességmérő rendszer, ezért a gép Ferihegy közelében körözni kezdett, hogy üzemanyagot égessen el. A reptéren azonnal életbe lépett a protokoll: megszólalt a riasztás, a tűzoltóautók kivonultak a kijelölt állóhelyhez, mentők érkeztek, mindenki feszült figyelemmel várta a fejleményeket. Mi pedig mindezt néhány száz méterről figyelhettük.
A végén azonban fellélegezhetett mindenki: több kör után a repülőgép személyzete úgy döntött, hogy mégsem száll le Budapesten, hanem folytatja útját Dubaj felé. Ritkán kerül az ember ennyire közel egy ilyen eseményhez.
A túránk persze folytatódott. A 2-es terminál előterében már szó szerint a repülők között álltunk. Néhány méterről gurultak el mellettünk a jól ismert Wizz Air és Ryanair gépek, majd végignéztük, ahogy az Emirates hatalmas Boeing 777-ese kitolat az állóhelyéről, kigurul a kifutóra és felszáll. Bevalljuk, benne ülni azért még mindig jobb érzés, de kívülről látni ezt a folyamatot is elképesztően látványos.
A terminál előterében azt is megfigyeltük, hogyan parkolnak be az érkező repülők. Van, ahol egy "kockásautós" marshaller irányítja két jelzőbottal a több száz tonnás gépet, máshol pedig már teljesen automata dokkolórendszer végzi ugyanezt emberi segítség nélkül.
A nap méltó lezárása a Shanghai Airlines gyönyörű Boeing 787 Dreamlinerének érkezése volt, amely közel tízórás repülés után gördült be az állóhelyére.
Ez a három óra teljesen más szemmel láttatta velünk a repülőtér elképesztően összetett működését. Rengeteg háttérmunka, precíz szervezés és hihetetlenül összehangolt csapatmunka kell ahhoz, hogy mi végül időben felszállhassunk Ha egy kicsit is érdekel a repülés világa, ezt a programot bátran ajánljuk. Mi pedig már még jobban várjuk a következő utazásunkat – csak most már tudjuk, mi minden történik a kulisszák mögött, amíg mi a loungeban várakozunk.